1998年に設立されたMASUMA自動車スペアパーツ株式会社は,研究開発,製造,販売,サービスを統合した独立した知的財産権を持つ25年間の国際企業に成長しました.本部は東京にあります.日本. グローバル操作センターと生産基地は中国に設立されています. 私たちのケアスペアパーツは,90以上のシリーズをカバーする 自動車ブランド,日本,韓国,ヨーロッパ,アメリカ自動車を含む,など世界中に複数の倉庫がありますので 短時間で商品を届けることができます

私たちの品質管理システムは,ISO-9001,ISO-14001,SGSIATF16949を含む専門的な認証を通過しました. 我々は業界で最も低いスクラップ率の一つを提供します:わずか0.09%.同時に競争相手よりも少なくとも15%長持ちする部品を 提供することです

以下は,私たちの自動車燃料フィルターの詳細な紹介です.より多くの情報を知りたい場合,または個人的な紹介を持っている場合は,私たちにオンライン調査を送信してください.

燃料フィルターは,ガソリンフィルター,ディーゼルフィルター,ガスフィルターという3つのカテゴリーに分かれています.燃料システム (特に注射器のノズル) の詰まりを防止する機械的な磨きを軽減し,エンジンの安定した動作を保証します.燃料フィルターはまた,エンジンの致命的な損傷を引き起こす燃料の水量を減らすために水をフィルター.

ガソリンフィルターは,炭化機またはEFIタイプ,または燃料管に設置されている場合,外部として利用できます.

ガソリンフィルタは,ガソリンポンプの入口側にあり,作業圧が低く,一般的にプラスチック製で,EFIエンジンでは,ガソリンフィルターは,燃料ポンプの出口側にある.労働圧力が高く,通常金属やアルミニウム,一部プラスチックから作られています.ナイロン布,ポリマー材料なども作られています.

内部フィルターは,燃料ポンプと燃料タンクの内部に設置されているフィルターです.燃料タンクは通常,後方乗りの足場と後方の軸の間に位置し,衝突から保護されています.燃料タンクには電動燃料ポンプがあり,燃料タンクから燃料を抽出し,フィルターを通過し,常にエンジンにクリーンな燃料を供給します.

燃料ポンプと燃料タンク,燃料フィルタが組み込まれています.燃料蒸気は2つの転覆型漏れ防止バルブを通って活性炭フィルターに入れます.浮遊型転覆型漏れ防止弁は,転覆の場合タンクを密封し,燃料の漏れを防止する圧力保持機能を有する.タンクの上部にある膨張室に2つのバルブを放出し,液体燃料が活性炭フィルターに入るのを防ぐために迷路構造が使用されます.膨張室の燃料は,燃料冷却によって作られた真空によって燃料タンクにポンプされます.

ディーゼルフィルタは燃料フィルタとほぼ同じ構造で,交換可能なバージョンとスピンオンバージョンの両方で提供されています.作業圧と燃料温度抵抗の要求は,燃料フィルターよりもはるかに低いディーゼルフィルターのフィルタ要素は主にフィルター紙でできています.しかし,フェルトやポリマー材料もあります.

ディーゼルフィルターは,油水分離器とディーゼル精細フィルターに分けられる.

燃料と水の分離器の重要な機能は,水とディーゼル燃料を分離することです.水の存在は,ディーゼル燃料供給システムに非常に有害であり,腐食を引き起こす可能性があります.履くディーゼル燃料の硫黄含有量が高いため,燃焼が起こると,水と反応して硫酸を産み エンジンの部品を腐食します.

ディーゼル燃料の細粒子をフィルタリングするために使用される. 近年,自動車の排出量に対する世界的な環境保護要件が増加するにつれて,ディーゼルエンジンのフィルタには,穴の大きさが3〜5ミクロンを超えない高精度フィルター紙を使用する必要があります..

ガスフィルター:これらのフィルターは主にガスを燃料として使用する車両に使用され,高圧,中圧,低圧フィルターとして利用できます.通常の燃料フィルターとは異なり,ガスは必然的に様々な不浄物 (水を含む) を生成します.燃料,粒子,および腐食の斑点) 製造および保管プロセス中に

1. 組み込みガソリンフィルターハウジングは,アメリカのホスタフォームPOMプラスチックハウジングで作られ,POMの拉伸強度は,パラホルムアルデヒドの物理特性が70MPaに達し,水吸収は小さい熱塑性樹脂は,頑丈なタイプです高熱強度,耐磨性,絶妙な保温性能

2. The metal housing of the external fuel filter is made of high quality cold rolled sheet and is usually made of aluminium in order to be more environmentally friendly and light weight in European models.

3フィルター紙は,優れた機械的特性,高強度,高弾性を持つ,韓国のAhlstrom高性能複合繊維材料で作られています.高温耐性などの特性があります高性能繊維のもう1つの利点は,低密度であり,製品の軽量化を促進する.

試験装置には,燃料パルステスト,サイクルテスト,リラクゼーションテストなどが含まれます.

1操作は注意深く,慎重に行われ,火が燃えないように火場を火から遠ざける必要があります.

2ガソリンタンクを開けて カートリッジを取り出すと わずかなガソリンが 空気中に流出しているのを感じます蓋板で燃料タンクの口を覆うカートリッジのベースを戻した後に,すぐにカバープレートをシールし,スクリューで固定し,ガソリン漏れや揮発がないか確認します.発火でエンジンをテストする前に安全であることを確認.

3フィルター要素の交換の重点と難点は,燃料ポンプ組体のベースとカバーを分解することです.誤った操作によって様々な部位が損傷するのを防ぐために,特に注意深く操作する必要があります.燃料ポンプを外し,ベースのカバーを緩めるときは,過剰な力を使用しないでください.

4新しいカートリッジ組に燃料ポンプに特別な注意を払う,小さな黒いゴムリングに燃料ポンプ圧縮バルブをステージに再びインストールする必要があります.この小さなゴムリングは,しばしば古いカートリッジの座席に残されています交換後エンジンを起動できない人が多いのは このゴムリングを元に設置していないからです

1外部燃料フィルターは1万kmごとに交換し,内部燃料フィルターは4万~8万kmごとに交換することが推奨されます.

2主要なメンテナンスの場合,燃料フィルター,オイル,オイルフィルター,エアフィルター,エアコンフィルタを同時に交換できます.

3. 燃料フィルターの分解と交換は複雑で,自分でそれを交換しないことをお勧めします,プロのスタッフによって専門の場所に行く.

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